Met het aantrekken van de wereldeconomie en het herstel van de vraag naar bulkgoederen zijn de scheepvaarttarieven dit jaar blijven stijgen.Met de komst van het Amerikaanse winkelseizoen hebben de toenemende bestellingen van retailers de druk op de wereldwijde toeleveringsketen verdubbeld.Op dit moment is het vrachttarief van containers van China naar de VS de US $ 20.000 per 40-voets container overschreden, wat een recordhoogte is.
De versnelde verspreiding van het Delta-mutantvirus heeft geleid tot een vertraging van de wereldwijde omloopsnelheid van containers;de virusvariant heeft een grotere impact op sommige Aziatische landen en regio's, en heeft veel landen ertoe aangezet het landverkeer van zeevarenden af te sluiten.Dit maakte het voor de kapitein onmogelijk om de vermoeide bemanning te rouleren.Ongeveer 100.000 zeevarenden kwamen vast te zitten op zee nadat hun ambtstermijn was geëindigd.De werkuren van de bemanning overschreden de piek van de blokkade van 2020.Guy Platten, secretaris-generaal van de International Chamber of Shipping, zei: “We staan niet langer aan de vooravond van de tweede bemanningsvervangingscrisis.We zitten in een crisis.”
Bovendien hebben de overstromingen in Europa (Duitsland) medio tot eind juli en de tyfoons die eind juli plaatsvonden in de zuidelijke kustgebieden van China en recentelijk de wereldwijde toeleveringsketen, die nog niet hersteld is van de eerste golf van pandemieën.
Dit zijn verschillende belangrijke factoren die hebben geleid tot nieuwe hoogten in de containervrachttarieven.
Philip Damas, algemeen directeur van Drewry, een maritiem adviesbureau, wees erop dat de huidige wereldwijde containervaart een zeer chaotische en onderaanbod verkopersmarkt is geworden;in deze markt kunnen veel rederijen vier tot tien keer de normale vrachtprijs vragen.Philip Damas zei: "We hebben dit in de scheepvaart al meer dan 30 jaar niet gezien."Hij voegde eraan toe dat hij verwacht dat dit "extreme vrachttarief" zal aanhouden tot het Chinese Nieuwjaar in 2022.
Op 28 juli heeft de Freightos Baltic Daily Index haar methode voor het volgen van zeevrachttarieven aangepast.Voor het eerst bevatte het verschillende premietoeslagen die nodig waren voor het boeken, wat de transparantie van de werkelijke kosten van verladers sterk verbeterde.De laatste index toont momenteel:
Het vrachttarief per container op de China-VS Oost-route bereikte US $ 20.804, wat meer dan 500% hoger is dan een jaar geleden.
De China-US West-vergoeding is iets minder dan US $ 20.000,
Het laatste tarief tussen China en Europa ligt dicht bij $ 14.000.
Nadat de epidemie in sommige landen weer oplaaide, vertraagde de doorlooptijd van sommige grote buitenlandse havens tot ongeveer 7-8 dagen.
Door de stijgende vrachttarieven zijn de huurprijzen van containerschepen gestegen, waardoor rederijen gedwongen zijn prioriteit te geven aan het verlenen van diensten op de meest winstgevende routes.Tan Hua Joo, executive consultant van Alphaliner, een onderzoeks- en adviesbureau, zei: “Schepen kunnen alleen profiteren in industrieën met hogere vrachttarieven.Daarom wordt de transportcapaciteit vooral naar de Verenigde Staten verplaatst.Zet het op trans-Pacifische routes!Bevorder vrachttarieven blijven stijgen)” Drewry algemeen directeur Philip Damas zei dat sommige vervoerders het volume van minder winstgevende routes hebben verminderd, zoals trans-Atlantische en intra-Aziatische routes."Dit betekent dat de tarieven van laatstgenoemde nu snel stijgen."
Experts uit de sector analyseerden dat de nieuwe epidemie van kroonpneumonie begin vorig jaar de wereldeconomie afremde en de wereldwijde toeleveringsketen ontwrichtte, wat resulteerde in een torenhoge zeevracht.Jason Chiang, directeur van Ocean Shipping Consultants, zei: "Telkens wanneer de markt het zogenaamde evenwicht bereikt, zullen er noodsituaties zijn waardoor rederijen de vrachttarieven kunnen verhogen."Hij wijst erop dat de congestie van het Suezkanaal in maart ook een verhoging van de vrachttarieven door rederijen was.Een van de belangrijkste redenen."De nieuwbouworders zijn bijna gelijk aan 20% van de bestaande capaciteit, maar ze zullen in 2023 in gebruik moeten worden genomen, dus we zullen binnen twee jaar geen significante capaciteitsuitbreiding zien."
De maandelijkse stijging van de contractvrachttarieven steeg met 28,1%
Volgens gegevens van Xeneta stegen de containervrachttarieven op lange termijn vorige maand met 28,1%, de grootste maandelijkse stijging in de geschiedenis.De vorige hoogste maandelijkse stijging was 11,3% in mei van dit jaar.De index is dit jaar met 76,4% gestegen en de gegevens in juli zijn met 78,2% gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
"Dit is echt een adembenemende ontwikkeling."Patrik Berglund, CEO van Xeneta, geeft commentaar.“We hebben dit jaar een sterke vraag, onvoldoende capaciteit en verstoringen van de supply chain (mede als gevolg van COVID-19 en havencongestie) zien leiden tot steeds hogere vrachttarieven, maar niemand had een dergelijke stijging verwacht.De industrie draait in een rap tempo..”
Posttijd: 10 aug.-2021