Sinds de tweede helft van het jaar stijgen de binnenlandse prijzen van petroleumcokes en ook de prijzen op de buitenlandse markt vertoonden een opwaartse trend. Door de grote vraag naar petroleumkoolstof in de Chinese aluminiumkoolstofindustrie bleef het importvolume van Chinese petroleumcokes van juli tot augustus op 9 tot 1 miljoen ton per maand. Maar naarmate de buitenlandse prijzen blijven stijgen, is het enthousiasme van importeurs voor dure grondstoffen afgenomen...
Figuur 1 Prijsgrafiek van sponscokes met een hoog zwavelgehalte
Neem de prijs van sponge coke met 6,5% zwavel, waarvan de FOB-prijs met $ 8,50 is gestegen, van $ 105 per ton begin juli tot $ 113,50 eind augustus. CFR steeg echter met $ 17 per ton, of 10,9%, van $ 156 per ton begin juli tot $ 173 per ton eind augustus. Het is duidelijk dat sinds de tweede helft van het jaar niet alleen de prijzen van buitenlandse olie en coke stijgen, maar dat ook de prijzen voor verzendkosten niet zijn gestopt. Hier volgt een specifieke blik op de verzendkosten.
Figuur 2 Diagram van de verandering van de BSI-vrachtprijsindex voor de Oostzee
Zoals blijkt uit Figuur 2, heeft de Baltische BSI-vrachtprijsindex sinds de tweede helft van het jaar een korte correctie ondergaan door de verandering in de Baltische BSI-vrachtprijsindex. De zeevrachtprijzen hebben het momentum van snelle stijging behouden. Eind augustus was de Baltische BSI-vrachtprijsindex zelfs gestegen tot 24,6%, wat aantoont dat de aanhoudende CFR-stijging in de tweede helft van het jaar nauw verband houdt met de stijging van de vrachtprijs. Uiteraard mag de kracht van de vraagondersteuning niet worden onderschat.
Door de toenemende vracht en vraag stijgt de import van cokes, en zelfs onder de sterke steun van de binnenlandse vraag lijken importeurs nog steeds bang te zijn voor een hoog sentiment. Volgens Longzhong Information kan de totale hoeveelheid geïmporteerde cokes van september tot oktober aanzienlijk dalen.
Figuur 3 Vergelijkingsdiagram van geïmporteerde oliecokes uit 2020-2021
In de eerste helft van 2021 bedroeg de totale import van petroleumcokes uit China 6,553,9 miljoen ton, een stijging van 1,526,6 miljoen ton of 30,4% op jaarbasis. De grootste import van oliecokes in de eerste helft van het jaar vond plaats in juni, met 1,4708 miljoen ton, een stijging van 14% op jaarbasis. De cokesimport uit China daalde voor het eerst op jaarbasis, met 219.600 ton minder dan in juli vorig jaar. Volgens de huidige scheepvaartgegevens kon de import van oliecokes in augustus de 1 miljoen ton niet overschrijden, iets lager dan in augustus vorig jaar.
Zoals te zien is in figuur 3, bevond de import van oliecokes zich in de periode september-november 2020 in de diepste dalen van het jaar. Volgens Longzhong Information zou de daling van de oliecokesinvoer in 2021 ook in de periode september-november kunnen optreden. De geschiedenis is altijd opvallend vergelijkbaar, maar zonder herhaling. In de tweede helft van 2020 vond er een uitbraak in het buitenland plaats, waardoor de productie van oliecokes afnam. Dit leidde tot een omgekeerde prijsstijging van importcokes en een afname van het importvolume. In 2021 stegen de prijzen op de buitenlandse markt onder invloed van een reeks factoren tot een hoogtepunt en bleef het risico op handel in geïmporteerde oliecokes toenemen, wat de bestelbereidheid van importeurs beïnvloedde of leidde tot een afname van de oliecokesinvoer in de tweede helft van het jaar.
Over het algemeen zal de totale hoeveelheid geïmporteerde oliecokes na september aanzienlijk dalen ten opzichte van de eerste helft van het jaar. Hoewel de aanvoer van binnenlandse oliecokes naar verwachting verder zal toenemen, kan de krapte op de binnenlandse oliecokesaanvoer minstens tot eind oktober aanhouden.
Plaatsingstijd: 03-09-2021