Sinds de tweede helft van het jaar zijn de binnenlandse oliecokesprijzen gestegen, en vertoonden de prijzen op de buitenlandse markt ook een opwaartse trend. Als gevolg van de grote vraag naar petroleumkoolstof in de Chinese aluminiumkoolstofindustrie bleef het importvolume van Chinese petroleumcokes op 9 miljoen. tot 1 miljoen ton/maand van juli tot augustus. Maar naarmate de buitenlandse prijzen blijven stijgen, is het enthousiasme van importeurs voor dure grondstoffen afgenomen…
Figuur 1 Prijsgrafiek van hoogzwavelige sponscokes
Neem de prijs van sponscokes met 6,5% zwavel, waarbij de FOB-prijs met $8,50 is gestegen, van $105 per ton begin juli naar $113,50 eind augustus. CFR steeg echter met $17/ton, of 10,9%, van $156/ton. ton begin juli tot $173/ton eind augustus. Het is duidelijk dat sinds de tweede helft van het jaar niet alleen de prijzen voor buitenlandse olie en cokes stijgen, maar dat ook het tempo van de verzendkosten niet is gestopt. een specifieke blik op de verzendkosten.
Figuur 2 Wijzigingsdiagram van de BSI-vrachttariefindex voor de Oostzee
Zoals uit Figuur 2 blijkt, leek de prijs voor zeevracht sinds de tweede helft van het jaar uit de verandering van de Baltische BSI-vrachtprijsindex een korte correctie; de zeevrachtprijzen hebben het momentum van snelle stijging behouden. Eind augustus steeg de Baltische BSI vrachtprijsindex tot 24,6%, wat aantoont dat de aanhoudende CFR-stijging in de tweede helft van het jaar nauw verband houdt met de stijging van de vrachttarieven, en uiteraard met de kracht van de vraagondersteuning mag niet worden onderschat.
Onder invloed van het toenemende vrachtvervoer en de toenemende vraag stijgt de geïmporteerde oliecokes, zelfs onder de sterke steun van de binnenlandse vraag lijken importeurs nog steeds “angst voor een hoog” sentiment te hebben. Volgens Longzhong Information is de totale hoeveelheid geïmporteerde oliecokes van september tot oktober kan aanzienlijk afnemen.
Figuur 3 Vergelijkingsdiagram van geïmporteerde oliecokes uit 2020-2021
In de eerste helft van 2021 bedroeg de totale Chinese import van petroleumcokes 6,553,9 miljoen ton, een stijging van 1,526,6 miljoen ton, of 30,4% op jaarbasis. De grootste import van petroleumcokes in de eerste helft van het jaar vond plaats in juni. , met 1,4708 miljoen ton, een stijging van 14% op jaarbasis. De Chinese cokesimport daalde voor het eerste jaar op jaar, een daling van 219.600 ton ten opzichte van juli vorig jaar. Volgens de huidige transportgegevens zou de import van oliecokes in 2011 niet meer dan 1 miljoen ton kunnen bedragen. Augustus, iets lager dan augustus vorig jaar.
Zoals uit Figuur 3 blijkt, bevindt het volume van de import van oliecokes zich in september tot en met november 2020 in de depressie van het hele jaar. Volgens Longzhong Information kan het dieptepunt van de import van oliecokes in 2021 zich ook voordoen tussen september en november. De geschiedenis is altijd opvallend vergelijkbaar, maar zonder eenvoudige herhaling. In de tweede helft van 2020 vond de uitbraak in het buitenland plaats en de productie van oliecokes daalde, wat leidde tot de omgekeerde prijs van geïmporteerde cokes en een vermindering van het importvolume. In 2021 stegen de externe marktprijzen, onder invloed van een reeks factoren, naar een hoogtepunt en bleef het risico van geïmporteerde oliecokeshandel stijgen. Dit zou het enthousiasme van importeurs om te bestellen beïnvloeden, of leiden tot een vermindering van de import van cokesolie in de tweede helft van het jaar.
Over het algemeen zal de totale hoeveelheid geïmporteerde oliecokes na september aanzienlijk afnemen vergeleken met de eerste helft van het jaar. Hoewel verwacht wordt dat het aanbod van binnenlandse oliecokes verder zal verbeteren, kan de situatie van krappe binnenlandse oliecokesaanvoer op zijn minst tot eind oktober aanhouden.
Posttijd: 03-sep-2021