Sinds de tweede helft van het jaar stijgen de binnenlandse prijzen voor petroleumcokes, en ook de prijzen op de buitenlandse markten vertonen een opwaartse trend. Door de grote vraag naar petroleumcokes in de Chinese aluminiumindustrie bleef het importvolume van Chinese petroleumcokes van juli tot augustus stabiel op 9 tot 1 miljoen ton per maand. Maar nu de buitenlandse prijzen blijven stijgen, neemt de belangstelling van importeurs voor deze dure grondstoffen af…
Figuur 1. Prijsgrafiek van sponscokes met een hoog zwavelgehalte.
Neem bijvoorbeeld de prijs van sponscokes met 6,5% zwavel. De FOB-prijs steeg met $ 8,50, van $ 105 per ton begin juli naar $ 113,50 eind augustus. De CFR-prijs steeg echter met $ 17 per ton, oftewel 10,9%, van $ 156 per ton begin juli naar $ 173 per ton eind augustus. Het is duidelijk dat sinds de tweede helft van het jaar niet alleen de prijzen van buitenlandse olie en cokes stijgen, maar ook de verzendkosten. Hieronder een nadere beschouwing van de verzendkosten.
Figuur 2 Veranderingsdiagram van de BSI-vrachtindex voor de Oostzee
Zoals te zien is in figuur 2, vertoont de zeevrachtindex (BSI) sinds de tweede helft van het jaar, na een korte correctie, een sterke stijging. Eind augustus was de BSI-index zelfs met 24,6% gestegen, wat aantoont dat de aanhoudende stijging van de zeevrachtprijzen in de tweede helft van het jaar nauw samenhangt met de stijging van de vrachtprijzen. Uiteraard mag de ondersteunende rol van de vraag hierbij niet worden onderschat.
Door de stijgende vrachtkosten en de toegenomen vraag neemt de import van cokesolie toe. Zelfs met de sterke binnenlandse vraag blijven importeurs echter terughoudend ten opzichte van de prijzen. Volgens Longzhong Information zou de totale import van cokesolie van september tot oktober aanzienlijk kunnen dalen.
Figuur 3 Vergelijkingsdiagram van geïmporteerde oliecokes van 2020-2021
In de eerste helft van 2021 bedroeg de totale import van petroleumcokes in China 6.553,9 miljoen ton, een stijging van 1.526,6 miljoen ton, oftewel 30,4%, ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De grootste import van petroleumcokes in de eerste helft van het jaar vond plaats in juni, met 1.4708 miljoen ton, een stijging van 14% op jaarbasis. De Chinese import van cokes daalde voor het eerst op jaarbasis, met 219.600 ton minder dan in juli vorig jaar. Volgens de huidige scheepvaartgegevens zal de import van petroleumcokes in augustus niet meer dan 1 miljoen ton bedragen, een lichte daling ten opzichte van augustus vorig jaar.
Zoals te zien is in figuur 3, ligt het importvolume van cokesolie in de periode september tot november 2020 op het laagste punt van het hele jaar. Volgens Longzhong Information zou het dieptepunt van de cokesolie-import in 2021 zich ook in de periode september tot november kunnen voordoen. De geschiedenis vertoont opvallende overeenkomsten, maar herhaalt zich niet altijd. In de tweede helft van 2020 brak er in het buitenland een pandemie uit, waardoor de cokesolieproductie daalde. Dit leidde tot een prijsdaling van geïmporteerde cokes en een afname van het importvolume. In 2021 stegen de prijzen op de buitenlandse markt sterk onder invloed van een reeks factoren. Hierdoor nam het risico voor importeurs om te bestellen af, wat uiteindelijk leidde tot een daling van de cokesolie-import in de tweede helft van het jaar.
Over het algemeen zal de totale hoeveelheid geïmporteerde oliecokes na september aanzienlijk lager zijn dan in de eerste helft van het jaar. Hoewel de binnenlandse aanvoer van oliecokes naar verwachting verder zal verbeteren, kan de krapte op de binnenlandse markt ten minste tot eind oktober aanhouden.
Geplaatst op: 3 september 2021